|
小米YU7是小米汽车旗下即将上市的一款中大型纯电SUV，关注度相当高，对于这种自带流量的车型，人们也是褒贬不一。乍一看，小米YU7就像拉高版的小米SU7，没有什么新鲜度可言，实则小米YU7在外观和内饰上都有新变化，感兴趣的话，接着往下看吧。
产品矩阵方面，小米YU7共有三个版本在售，分别为后驱、四驱和高性能四驱，有选择困难症的用户也能快速找到适合自己的车型。作为一款纯电车型，核心动力电池包是个不容忽视的存在，小米YU7的CLTC纯电续航里程有760km、770km和835km，超长的续航能满足主流用户的使用需求，无论是日常上下班代步，还是跨城市游玩，都不容易产生里程焦虑。而且还有800V高压快充平台加持，小米YU7高性能版的充电倍率为5.2C，仅需12分钟就能从10%充至80%，极大地缓解了里程焦虑。
外观方面，小米YU7的车长为4999mm，轴距为3米整，账面参数相对较好。该款车的蚌式机舱盖赋予车辆很强的整体感，开启之后能看到硕大的前备厢，放置24寸行李箱不成问题，喜欢钓鱼的朋友可以将鱼箱放置在此处。前灯组依旧是“米”字形，不过灯组上半部分已打通，用来优化空气动力。来到小米YU7的尾部，贯穿式环形后尾灯与小米SU7的灯组有明显差异，据悉是为了适配SUV的造型而做了调整，立体感更强，不过我个人更喜欢小米SU7的尾灯。
小米YU7整车标配无钥匙进入，丰富的车辆解锁功能让用户带着手机就能启动车辆。来到车内，规整的中控台采用流畅的线条勾勒而成，珊瑚橙座舱配色为小米YU7独有，黑色与橙色搭配恰到好处，看着活力四射。16.1英寸的3K大屏悬浮在中控台正中央，内置Xiaomi HyperOS+高通骁龙8 Gen3芯片，智能化方面基本不用担心，这一点在小米SU7和小米SU7 Ultar上就见识过了，用户同时发布多项指令，小爱同学能快速响应。该款车取消了SU7上的实体按键，换来了手机无线充电面板和中控双杯架，合理的布局更符合驾驶员的使用习惯，但也有部分网友表示，小米YU7的座舱缺少了一点儿创意，回归实体键的布局会更好。
空间上，小米YU7前排的一体式运动座椅宽大舒适，内部填充柔软，顶配版前排腿托可调，大长腿长时间出行也能获得良好的乘车体验。虽说中低配版的仿皮座椅透气性一般，但有了加热、通风和记忆等功能的驾驶，这似乎也不是个问题。不仅如此，小米YU7的后排靠背也支持大角度调节，顶部的溜背式设计并没有影响到后排乘客的乘坐体验，这一点要予以好评。当然了，虽说小米YU7的轴距达到3米，但由于其运动版车型的属性，所以后排乘坐空间没有想象中那么夸张，身高180cm的体验者勉强能翘起二郎腿。
最后是动力方面，小米YU7后驱版搭载的后置单电机能带来235kW最大功率输出，5.88s破百，拥有雪地、运动、个性化等驾驶模式，满足日常多场景使用没什么问题。四驱版更是可达365kW，但比起顶配版高性能车型的508kW，还是稍逊色一些。在强劲参数加持下，小米YU7高性能版零百提速时间为3.23s，结合其较大的体积来看，这样的表现相当难得。
综上所述，小米YU7作为小米汽车旗下的又一款车型，延续了小米SU7未上市就热度空前的态势。常规情况下，热度高的车型销量都不会太差，况且小米YU7还提供了丰富的配置，智能化和空间感也不拉垮，因此我认为小米YU7的终端销量或许会比小米SU7还要好。就目前中大型SUV细分领域中，运动属性的纯电中大型SUV较为罕见，而小米YU7刚好能在这一蓝海领域脱颖而出。新车将于今年7月份正式上市，感兴趣的朋友，不妨浅浅期待一下。
| 
发表于